Foire Aux Questions

 

1) Puis-je nettoyer mon casque avec de l'essence ? 

Il ne vaut mieux pas. Il est vrai qu'une calotte en fibre composites ne subit pas d'altérations majeures au contact de solvants ou essences. Cependant, une calotte en thermoplastique et le rembourrage interne de protection de tous les casques ne doivent jamais être au contact de ces solvants qui attaquent les liens chimiques et en dégradent les caractéristiques mécaniques, en les rendant inaptes aux fonctions pour lesquelles ils ont été construits; pensez donc à le protéger des coups aussi. De la même manière, nous ne vous conseillons pas d'apposer d'autocollants sur les calottes des casque sauf si celles-ci sont en matériaux composites.


2) Comment nettoyer mon casque ?  

La partie externe doit être lavée avec de l'eau et du savon neutre : en effet, cela n'agresse pas les matériaux et ne détériore ni les couleurs ni les décorations. L'intérieur (s'il n'est pas amovible) ainsi que la jugulaire seront lavés à l'aide d'un chiffon humide avec du savon neutre, et devront sécher soigneusement. L'intérieur peut aussi être lavé avec des produits de lavage à sec comme ceux utilisés pour les nettoyages de tapis ou moquettes, et brossé 15 minutes après.
Pour les intérieurs amovibles, reportez vous aux instructions inscrites sur la notice du casque. 


3) Est-il possible de peindre mon casque ? 

Beaucoup de vernis sont à base de solvants agressifs qui pourraient causer des problèmes aux liens moléculaires du matériel thermoplastique en le rendant fragile voire inapte à l'usage pour lequel il a été initialement conçu. Les fabricants de casques utilisent des vernis qui sont produits à base de vernis chimiquement inoffensifs qui sont méticuleusement vérifiés aussi bien en phase de production que lors de l'application sur le casque. La calotte, quant à elle subit au préalable un traitement pour accueillir le vernis. L'application de vernis de votre part, d'autant plus s'il n'est pas spécifique, n'est pas conseillée sur la calotte des casques en composite. 

4) Pourquoi ne dois-je pas mettre d'autocollants sur mon casque ? 

La plupart des autocollants publicitaires contiennent des substances agressives (colles, solvants, etc.) qui pourraient engendrer des problèmes au niveau des liens moléculaire du matériel thermoplastique. Les décorations adhésives utilisées par les fabricants de casques sont produites avec des colles chimiquement non agressives contrôlées aussi bien en phase de production que lors de l'application sur la calotte. L'application d'autocollants sur le casque n'est donc pas préconisée, et encore moins sur les casques en matériel composite. 

5) Comment sont construits les casques ? 

Un casque se compose de 3 éléments nécessaires : la calotte externe rigide (thermoplastique ou fibres ou carbone, etc.) qui sert à supporter et amortir les chocs avec une légère déformation; la calotte interne qui absorbe les chocs en se déformant et en jouant le rôle "d'amortisseur" (choisir de préférence des calottins à densité multiple); le système de rétention qui maintient le casque en place pendant le choc en permettant aux autres matériaux de faire leur travail. En plus de ces composants nous pouvons aussi trouver un écran, avec ou sans mécanisme de mouvement, une visière pare-soleil, une mentonnière, un rembourrage afin d'optimiser le confort, un système d'aération, et un système de communication. 


6) Comment s'assurer qu'un casque est homologué ? (voir chapitre "HOMOLOGATION")

La norme ECE requiert qu'un casque porte une étiquette distincte généralement cousue sur la jugulaire. Cette étiquette contient en outre le poinçon d'homologation, les codes d'homologation, et le processus de production. Le poinçon est un E majuscule suivi d'un numéro inscrit dans un cercle. Le numéro qui suit le E majuscule représente le pays qui a fabriqué le casque  (exemple : E3 correspond à un casque homologué par le Ministère des transports italiens, E4 à un casque homologué en Belgique, etc.) Sur la ligne située sous le poinçon, nous trouvons deux numéros : le numéro de gauche qui est le code d'homologation où les deux chiffres représentent l'amendement à travers lequel le casque a été certifié (03 représente le troisième, 04 le quatrième, ainsi de suite) et le chiffre qui suit représente quant à lui le numéro assigné par chaque pays à chaque modèle déposé; le numéro de droite représente le numéro de production du casque pour le modèle concerné. Sur l'écran il est en revanche suffisant de trouver la marque et le numéro d'homologation. 

7) Qu'est-ce que l'homologation ? 

Pour être vendus dans différents pays, les casques doivent respecter les normes en vigueur dans ces pays. Ces normes sont de type techniques ou bureaucratiques. L'homologation est la certification que le casque satisfait la norme technique que le pays a adopté pour permettre la vente du produit. 

8) Quelle homologation est requise en Europe ? 

Dans tous les pays d'Europe la norme directrice acceptée par les gouvernements est le Règlement 22 de la Commission Economique pour l'Europe (ECE= Economic Commission for Europe) des Nations Unies, dans la version la plus récente (qui est définie selon le jargon bureaucratique) qui actuellement est la cinquième. C'est à cette norme que l'on se réfère communément à travers le sigle ECE 22-05. Cette norme requiert que les écrans montés sur les casques soient aussi homologués. Dans certains pays certaines règlementations sont acceptées, qui ont une valeur uniquement nationale et qui dérogent à la norme ECE : en Espagne il est possible de produire et vendre des casques selon la norme RNFE qui limite les casques à l'usage des cyclomoteurs à cylindrées inférieures à 50cc. Toutes les autres homologations (comme la DOT, la SNELL, la JIS, ...) ne sont pas reconnues comme valables en Europe. 

9) Est-ce que la date de construction du casque figure sur l'étiquette d'homologation ?  

Non : avec l'étiquette nous ne pouvons remonter à la date de fabrication du casque avec certitude. De nombreux producteurs de casques reportent la date de production en utilisant des marquages en codes sur la calotte des casques.

10) Le casque a-t-il une échéance ? 

Aucune étude n'a pour l'instant mis en évidence que les matériaux utilisés lors de la construction d'un casque puissent se dégrader avec le seul effet du temps. Toutefois, l'exposition aux conditions atmosphériques extrêmes (grand froid ou canicule), comme le contact et l'exposition aux vapeurs des lubrifiants et des essences normalements utilisées dans le cadre motocycliste peut parfois avoir quelque influence sur les liens moléculaires des matériaux utilisés. En outre, de par sa nature, le casque subit souvent des chocs de différentes natures qui peuvent en restreindre les caractéristiques. Pour toutes ces raisons, en ce qui concerne l'usure de l'intérieur et par rapport aux évolutions techniques qui rendent les produits plus protecteurs, il est conseillé de changer votre casque tous les 5 ans. De plus, si l'usage est intense dans cet intervalle, vous pourriez être amené à changer le casque plus rapidement. Si le casque subit un choc sans pour autant montrer des signes extérieurs d'altération, celui-ci devrait pour votre sécurité être remplacé immédiatement.